Про мою бывшую
Приветствую всех на моей страничке!
Вашему вниманию представляется Nissan Juke SE+ Sport.
Итак, почему-же Nissan Juke? Для ответа на этот вопрос вернемся в 2010-ый год. После Октавии у меня было еще два автомобиля, не отраженных на Drive2.ru. А именно, Nissan X-Trail 2.5 CVT и Honda civic 4D 1.8mt. С 2010 я поездил на трех автомобилях. На данный момент сформировались следующие необходимые требования к машине. Полный привод, динамика и управляемость. Ну и цена до миллиона. Икстрейлу не хватало управляемости и динамики, а Октавии и Хонде полного привода. Как видите, требований не так много, но из всего мирового автопрома под них попадают всего два автомобиля — Skoda Yeti и Nissan Juke. Остальные либо не едут, либо сильно дороже. Пусть даже и на механике.
Покупка произошла спонтанно и молниеносно )) Езжу я на хонде и посматриваю авто.ру, вдруг что интересненькое попадется. Йети с полным приводом по Москве штук 5 продается, а с небольшим пробегом по приемлемой цене 0 штук. Джуков побольше, но цены как на новые, потому что они и есть почти новые )) При этом, острой необходимости в замене машины нету. Захожу на сайт официального дилера ниссан в поисках скидок на автомобили предыдущего года выпуска. И действительно, проходит распродажа Джуков с хорошей скидкой! Думаю, заманивают, звоню. Попадаю на знакомого менеджера. Необходимый мне Джук есть, по этой цене, плюс менеджер обещает дополнительную скидку. Предложение от которого невозможно отказаться. Бронирую Ниссан, срочно продаю Цивик, вношу деньги. На следующий день(после оплаты) уже на Джуке. В итоге, я купил новую машину дешевле самой дешевой на авто.ру без томительного ожидания.
Далее про сам Джук. Плюсы, минусы и особенности ожидаемы.
Минусы:
Шумоизоляция отсутствует. Не плохая, а именно отсутствует. В добавок, очень шумная подвеска. В салоне слышно все — дорогу, двигатель, трансмиссию, подвеску и т. п.
Отсутствие подлокотника. Некуда складывать полезные мелочи.
Особенности:
Ожидаемо маленький багажник. Зато с улицы задние сиденья за 2 секунды складываются в ровный пол.
Жесткая подвеска. Самая жесткая, на которой я ездил в последнее время. Обратная сторона медали — отличнейшая управляемость.
Но при всех минусах и особенностях, этой машине прощается все за полный привод и двигатель.
Плюсы:
Полный привод. Система ALL MODE 4X4-i, дополненная системой Torque Vector, адресно распределяющей крутящий момент.
Двигатель. 1.6Т 190л.с, разгон за 8.4с, максимальная скорость 200 км/ч. Пока прохожу обкатку в соответствии с рекомендациями производителя, но потенциал уже чувствуется.
Управляемость. Машина рулится, не кренится. В режиме 4x4-v, при прохождении поворотов, момент переносится на загруженное заднее колесо и это чувствуется. Ездить — одно удовольствие.
Здесь я описал только основные моменты, не затрагивая частные вопросы, такие как качество музыки, работы климат-контроля и т.п.
Как видите, автомобиль выбран не за дизайн, а большей частью, за техническую составляющую. Небольшие свесы, хорошая геометрическая проходимость. В видео-тестах Juke отлично справился с диагональным вывешиванием. Оптимальный клиренс, позволяющий «съезжать с асфальта», не жертвуя управляемостью. И отличная динамика при расходе бензина в городе 10л/100км. Juke сочетает в себе черты городского хетчбека и полноприводного кроссовера. Для нашего климата, то что надо. Впереди лето, а я уже жду зиму )) Хотя, честно скажу, в Москве полный привод, лишь приятное дополнение. Необходимости в нем нет, предыдущую зиму без проблем отъездил на Цивике.
Что планирую сделать в машине:
Установить защиту картера;
Поставить защитную сетку в бампер;
Багажник на крышу;
Возможно поменяю акустику.
Не хотелось-бы, чтобы в машину лазили посторонние руки. Обязательно останутся следы, не соберут как было. Существуют высокая вероятность последствий типа глюков электроники и отваливающихся элементов салона. По этой причине хочу обойтись без сторонней сигнализации и музыки. Звук здесь троечку, но большинство владельцев устроит. Функционально, nissan connect полностью устраивает. Навигация, usb, камера заднего вида, громкая телефонная связь. Все удобно и понятно. Поэтому если что-то и менять, то акустику, если не свыкнусь со штатной.
Пару слов хотелось-бы сказать о современной тенденции автомобилестроения. Обычный C-класс скоро будет стоить миллион с жужалкой 1.6. Кроссоверы массой более 1,5 тонны стоимостью почти полтора миллиона комплектуются двигателями 2.0. И из этих «овощей» приходится выбирать. Они-же не едут! Зато все блестящие, с хромом и кучей кнопочек. Куда катится мир? Хорошо что есть исключения в виде Джука и ему подобных.
Следите за жизнью Nissan Juke. Основные и интересные моменты буду описывать в бортовом журнале.
По данным базы данных
- Двигатель 1.6 (190 л.с.)
- Машина 2011 года выпуска, покупалась в 2012 году
- Nissan Juke выпускается с 2010 года
Текст изменён год назад
