С.БУНТМАН: Открываем «Парковку», 15 часов 9 минут, Сергей Бунтман у микрофона. Сан Саныч Пикуленко у нас приедет и расскажет о том, как открывали Олимпийские игры на его глазах в Лондоне. Хотя Лондон, именно олимпийски город, объявлен безавтомобильным, Сан Саныч Пикуленко посмотрит, какова жизнь без автомобиля. Ну, я думаю, что это временно. Автомобиль в разных своих видах, и, кстати говоря, наши сегодняшние гости и Toyota нам показывает, в каких разных видах может существовать автомобиль в том же самом большом городе и насколько он может быть полезным и удобным для всех. Я представляю наших гостей. Это Александр Савицкий, генеральный директор «Тойота Центр Измайлово», добрый день.
А.САВИЦКИЙ: Добрый день.
С.БУНТМАН: И Амиран Лолуа, руководитель единого центра обучения Тойота Центр Измайлово.
А.ЛОЛУА: Добрый день, здравствуйте.
С.БУНТМАН: Мы поговорим о нескольких аспектах. Как раз тут у нас будет и день выгодного обмена. Трейд-ин – это вообще хорошая система, но тут Toyota вносит и свои нюансы чрезвычайно интересные. И вот что такое Toyota как принцип? Я думаю, что Амиран Камилович нам скажет, что человек не может перескочить за один день из одного центра в другой, перескочить от одного бренда в другой никогда.
А.ЛОЛУА: Не может быть.
С.БУНТМАН: Нужно обучение.
А.ЛОЛУА: Нужно готовиться.
С.БУНТМАН: Нужно готовиться. То есть готовиться именно у вас, готовиться принципиально.
А.ЛОЛУА: Нужно менять себя.
С.БУНТМАН: Да, в какой-то степени. Мы это прекрасно знаем. Даже с одного радио на другое перейти так просто нельзя, у всех свои принципы.
А.ЛОЛУА: Принципы отличаются, и требования к человеку, и его мировоззрение должно отличаться.
С.БУНТМАН: Мы поговорим об этом чуть позже, обязательно поговорим. Александр, вот в принципе «Toyota Центр Измайлово» - это крупнейший центр у нас в стране?
А.САВИЦКИЙ: Да, мы одни из самых крупных в России – и по размерам, и по результатам нашей деятельности, по продажам и количеству обслуживаемых клиентов.
С.БУНТМАН: Скажите, пожалуйста, вот с точки зрения Toyota как концерна, как целого мира – все аспекты в Измайлово представлены? То есть человек сталкивается со всем, что есть Toyota? Или нет?
А.САВИЦКИЙ: Да, я думаю мы можем решить практически все запросы и проблемы клиента в связи с обладанием автомобилем Toyota.
С.БУНТМАН: То есть фактически любую Toyota можно купить у вас?
А.САВИЦКИЙ: Рынок от рынка отличается, но большинство моделей, представленных официально, безусловно можно и нужно покупать у нас.
С.БУНТМАН: Хорошо, давайте мы начнем с ближайших событий, и вот я думаю, что любой слушатель «Парковки» нашей понимает, что такое трейд-ин, но вот скажите, и в связи с днем выгодного обмена, что это – один день с кошмарной очередью или что это такое? Вот философски. Мы потом еще перейдем к принципам Toyota. Вот что это означает?
А.САВИЦКИЙ: Для нас это попытка улучшения или развития клиентского сервиса. В течение нескольких часов или даже целого дня клиент может ответить себе на какие-то вопросы, посмотреть на новые автомобили, отдохнуть, он может приехать с семьей и развлечься. Ну, вот так можно сказать. Это концепция.
С.БУНТМАН: Это когда?
А.САВИЦКИЙ: Это будет происходить и происходит, и ближайшая дата – 31 июля.
С.БУНТМАН: Тоже «Стратегия 31» почти, да, только в другом исполнении. Хорошо, это уже тойотовские люди этим прежде всего заинтересованы?
А.САВИЦКИЙ: Нет, необязательно.
С.БУНТМАН: Или первые клиенты могут быть?
А.САВИЦКИЙ: Мы даже приглашаем прежде всего новых клиентов, потому что с нашими существующими нам проще связаться, мы их знаем, мы с ними поддерживает отношения, обмен у них происходит планово, поэтому мы прежде всего ждем новых клиентов, но, безусловно, будем рады увидеть и всех наших клиентов.
С.БУНТМАН: Ну вот как это технически будет происходить? Я, другой человек, вот приехал, приехал верный тойотовец, приехал первый клиент, то есть обладатель машины совершенно другой марки, другой фирмы – вот что он видит, что он получает, как это происходит?
А.САВИЦКИЙ: Если говорить непосредственно об обмене, то обычно это происходит следующим образом. Мы выясняем потребности клиента в области нового автомобиля, убеждаемся, что этот автомобиль есть, что он ему подходит, выясняем критерии оценки и подбираем физический автомобиль, который подходит этому клиенту. Это первая часть. Вторая часть: мы смотрим тот автомобиль, который есть у клиента, а надо сказать, что 90% наших покупателей уже имеют автомобиль, мы очень быстро предлагаем несколько аспектов замены автомобиля. Мы оцениваем состояние, мы можем это сделать при помощи экспресс-технологий (до получаса) либо сделать более длительную диагностику. Мы показываем клиенту рынок на эти автомобили, чтобы договориться с ним о цене. И зачастую всегда наши покупатели считают, что самому продать автомобиль выгоднее.
С.БУНТМАН: Вот это да, есть такое убеждение. Как вы работаете с таким убеждением?
А.САВИЦКИЙ: Ну, прежде всего мы показываем клиенту статистическую информацию. Пускай у нас, может быть, менее цивилизованный рынок, чем в Европе, но есть сайты специализированные, где есть много информации о том, какие машины предлагаются, сколько они стоят, и анализ автомобиля и рыночного его потенциала позволяет нам договариваться. Но мы хотим договариваться, и это вопрос обсуждения.
С.БУНТМАН: То есть все время открываете (неразб.) – вот вашу Toyota такую-то такого-то года, вот здесь спрос есть такой-то и такой-то. Когда вы предлагаете новые автомобили, вы говорите – из потребностей. Но у человека может происходить несколько иногда даже взаимоисключающих мыслительных процессов. Один человек хочет повысить классность, иметь несколько больше всевозможных удобств в автомобиле, плюс еще некоторые другие качества, а сейчас человек может искать – нет, я хочу что-нибудь поудобнее, поэкономичнее, поэкологичнее, порациональнее, и дальше начинает песни про кризис и еще что-нибудь в этом роде. Как вы относитесь вот к таким запросам?
А.САВИЦКИЙ: Это одна из наших задач – вместе с клиентом определиться, что ему действительно необходимо, и потом – что он может себе позволить. Это тоже всегда процесс общения, общения с персоналом, с автомобилем. Это, безусловно, тест-драйв. Наш опыт и мировой опыт и идеология бренда Toyota говорит о том, что надо предложить то, что нужно клиенту, то, что ему будет нравиться и приносить радость еще некоторое время. Потому что просто что-то продать, используя жесткую аргументацию или, там, цены – это не совсем работающий подход сейчас.
С.БУНТМАН: Ну да, то есть продать побыстрее и подороже и на этом распроститься. Все равно он же будет ваш клиент, измайловский.
А.САВИЦКИЙ: Нам бы хотелось, чтобы эти клиенты оставались с нами гораздо дольше, чем покупка автомобиля. Поэтому это очень приятные и позитивные воспоминания – как я покупал автомобиль. Вы абсолютно правы – выбор в настоящее время очень велик, машины отличаются, и на это можно и нужно тратить время. В этом особенность этого мероприятия – в течение нескольких часов в приятной атмосфере, используя список льгот, я их смогу назвать позже, которые есть, принять решение и остаться довольным этим решением.
С.БУНТМАН: Я хотел бы напомнить, что Александр Савицкий, генеральный директор «Toyota Центр Измайлово», я хотел бы у Амирана Камиловича спросить – вот сейчас Александр несколько раз повторил – создание атмосферы, открытость представления и рынка, и толковый рассказ о различных модификациях и различных автомобилях и так далее. Это достигается обучением еще определенным. Вот здесь какие принципы и какие главные методы?
А.ЛОЛУА: Это действительно достигается обучением. Человек, которого этому не учили, не сможет этого рассказать. Это очевидно, правда? Вопрос в том, что если мы с вами проследим путь автомобиля с самого его рождения, то мы заметим одно очень важное обстоятельство: в то, чтобы автомобиль стал именно таким, чтобы он был интересным, полезным для клиента, вкладывается труд тысяч людей. Этих людей, к сожалению, может быть, не все, кто работает в дилерском центре, знают. Может быть, до конца у некоторых производителей и не представляют, что это именно так. Но это труд, целью которого было – удовлетворить клиента. И при переезде автомобиля, например, из Японии в Россию эти свойства не должны потеряться. О них, вложенных в этот продукт свойствах, должен рассказать представитель Toyota в этом районе.
С.БУНТМАН: Но он должен знать об этом все, и одинаково об этом знать, потому что представить себе невозможно, что один сотрудник у вас рассказывает одно, а другой рассказывает совсем другое.
А.ЛОЛУА: Конечно. Потому что в этот продукт вложены свойства, о них нам рассказывает наш дистрибьютор Toyota Motor, но мы их обязаны – это обязанность не по должностным инструкциям, а по зову – довести их до всего персонала. Этим отличается персонал, например, Toyota Центр Измайлово от тех, кто находится за забором, с внешней стороны. А они и не должны знать – откуда, в общем-то, им знать, кроме как, может быть, из газеты? Но если они придут за то небольшое стеклянное ограждение, которое нам немножечко от них отделяет, то они смогут выяснить все об этом продукте, все о компании, потому что они пришли к представителю, к представителю в этом огромном регионе, где мы находимся. Это и Балашиха, это и Щелково, это и Реутов. Там живет очень много людей, и любой из них может захотеть прийти.
С.БУНТМАН: Конечно. Мы сейчас говорили о некоторых или убеждениях, или заблуждениях, вот говорили мы о том, что автомобиль легче продать самому, чем продать через трейд-ин. Но существует еще очень много коллективно формируемых мнений. Есть же и форумы, есть и сайты, есть общение людей – и тойотовладельцев тоже.
А.ЛОЛУА: Конечно.
С.БУНТМАН: Они приходят, мы приходим иногда с убеждением, что мы знаем больше, чем сами тойотовцы, мы знаем о том, что такое Toyota. «Ну мы-то знаем» - они приходят. Вот здесь как, хватает терпения и убедительности? Вот как воспитывается терпение и убедительность? Клиенты разные абсолютно бывают.
А.ЛОЛУА: Вы абсолютно верно заметили, что сегодня информационный мир, он практически безграничен, и то, что я думаю, я могу еще сказать и вслух, всем. И, возможно, я даже найду, при самых удивительных своих взглядах, единомышленников, и эти люди могут объединяться, эти люди могут потом вместе высказывать свое мнение. Наши возможности таковы, что у нас источником информации является производитель. Производитель говорит, что он видел, что он хотел, что он предусмотрел. Может получиться так, что кто-то по-своему это трактовал, может получиться так, что кто-то чего-то не заметил. Кстати, в этой связи я хотел бы обратить ваше внимание на одно интересное обстоятельство, которое, опять же, всеми трактуется по-разному. У Toyota существует т.н. ТО через месяц. По истечении месяца автомобиль, который вы купили, вы привозите на дилерский центр, и вам делают т.н. бесплатное обслуживание. Знаете, очень много точек зрения по этому поводу существует.
С.БУНТМАН: Ну например. Какое может быть? Отлично!
А.ЛОЛУА: Плохой автомобиль. Наверное, то, что не открутилось, должно было открутиться, и сейчас это прикрутят.
С.БУНТМАН: А, да, то, что должно было у меня разболтаться, да?
А.ЛОЛУА: Да.
С.БУНТМАН: Так.
А.ЛОЛУА: А истина-то, оказывается, немножечко в другой стороне лежит. Вы приобрели автомобиль, вам его продали, выдавали вам его достаточно долго – минут сорок иногда выдают автомобиль. Но этот процесс носит очень такой, эмоциональный характер. Вы же понимаете, не каждый день люди автомобили покупают. И вполне возможно, что в процессе выдачи или в процессе получения, приобретения вами автомобиля вы на что-то не обратили внимания, какие-то у вас возникнут потом вопросы. Месяц – это приблизительно тысяча километров пробега, после которого у вас уже складывается некое мнение об этом продукте. Вот вы покупаете шкаф – у вас же возникает потом впечатление об этом продукте. Вы покупаете недвижимость…
С.БУНТМАН: Ну да, равны ли полки, входит ли ключ в замок.
А.ЛОЛУА: Да, совершенно верно. Но производитель шкафа, производитель другого продукта никогда уже вам не позвонит и не спросит – а как вам подошло, хорошо ли вам спится на нашей кровати? Или – хорошо ли закрывается шкаф? А мы его приглашаем бесплатно и хотим спросить, все ли в порядке, удалось ли со всем справиться, выяснили ли вы, как используются эти функции. Может, вам помочь с чем-то? Это основная цель.
С.БУНТМАН: То есть это не просто вы отдаете – и приезжайте через сколько-то, машинка ваша готова. Не так, да? То есть здесь есть еще какое-то общение?
А.ЛОЛУА: Это глубокая философия. Если производитель заложил эти свойства, он профессионал, и, передав, продукт пользователю, вовсе нет никакой гарантии того, что пользователь будет так, как надо, пользоваться этим продуктом. Хотя бы потому что, например, до этого времени подобных свойств у продуктов в нашей стране не было. Такое может быть? Такое есть кругом.
С.БУНТМАН: Ну да.
А.ЛОЛУА: Давайте простейший пример приведем. Гибридные автомобили.
С.БУНТМАН: Да, это у меня был отдельный вопрос. Ну давайте.
А.ЛОЛУА: Давайте. Вы же скорее всего – если обижу, ради бога, извините, но вы до этого никогда не ездили на гибридах?
С.БУНТМАН: Вы знаете, я не ездил на гибридах вообще, к сожалению, да.
А.ЛОЛУА: К сожалению. И вот вы приходите покупать его, и у вас эмоции, продавец вам что-то рассказывает. Допускаете ли вы то, что вы что-то упустите, слушая продавца?
С.БУНТМАН: Я думаю, что наверняка, потому что у меня первый вопрос, и я думаю, что у множества людей, это – как? И вопрос этот очень недоверчивый. Вот просто самый общий вопрос: гибрид – это как?
А.ЛОЛУА: Батарея – это как? На чем он едет – на электротяге или на бензиновом двигателе? Это почему? Что выходит раньше из строя? И эти «как», они…
С.БУНТМАН: А если я ошибусь, если я перепутаю режимы, если я не там проеду, это как?
А.ЛОЛУА: Заводится ли она зимой.
С.БУНТМАН: Александр, я чудесную рекламу вчера видел, довольно много было продакт-плейсмента как раз с гибридами у Toyota, и замечательно: полицейские берут у кого-то из людей Toyota, говоря: «Я не хочу, чтобы мы ехали с мигалкой за подозреваемым. У тебя что?» «У меня новый Prios, только, пожалуйста, без этих самых, без вмятин, без следов от пуль и так далее». И дальше следует фраза удивительная: «Так, стоп, это гибрид, последние несколько сот метров мы подъедем к нему бесшумно».
А.САВИЦКИЙ: На электротяге. Неожиданное преимущество этого автомобиля.
С.БУНТМАН: Да-да. Я сразу думаю – надо же!
А.ЛОЛУА: Да, это можно.
С.БУНТМАН: То есть вопросы «Это как?» - это самый общий вопрос. Но мне объяснят, как.
А.ЛОЛУА: Объяснят.
А.САВИЦКИЙ: Я бы хотел добавить. Это задача не только, собственно говоря, объяснить, донести, а – убедиться, что наш клиент нас понял. Вот в этом задача. А не просто рассказать. То есть Амиран Камилович обучает не только тому, чему рассказывать, но и тому, как рассказывать, чтобы понимали. Я прав?
А.ЛОЛУА: Абсолютно так.
С.БУНТМАН: Но ведь люди все разные.
А.ЛОЛУА: Конечно, разные, и способности разные.
С.БУНТМАН: И люди все разные, которые приходят. Один никогда не скажет, что он ничего не понимает, а другой просто придет: «Расскажите мне все!» И с тем, и с другим клиентом надо иметь дело.
А.ЛОЛУА: Мы оставляем за собой встречу через месяц.
С.БУНТМАН: Вот, вот в этом состоит смысл встречи через месяц.
А.ЛОЛУА: В этом смысл встречи, и официально мы говорим: «Давайте мы еще раз проверим и убедимся, что ваш автомобиль в порядке». Ну а что скажешь клиенту? Для того, чтобы спросить, понял ты или не понял? Это немножко некорректно звучит.
С.БУНТМАН: Ну да, еще – «Сдай-ка ты мне экзамен».
А.ЛОЛУА: Да, а вот он приезжает, мы ему говорим: «Ваш автомобиль в порядке. Может быть, у вас какие-то вопросы возникли?» Это одна из сторон обучения. Но этому обязательно надо учить – общению с клиентом. И пытаться понять, насколько он воспринял тебя.
С.БУНТМАН: Вот, кстати говоря, есть такая штука. Друзья, вы вопросы-то не забывайте задавать +7 985 9704545. И если вы что-то хотите выяснить, не стесняйтесь, еще аккаунт Vyzvon у нас есть. Ну вот смотрите, честно говоря, я бы очень хотел, чтобы меня бы немножко подтолкнули к тому, чтобы я использовал больше возможностей своего автомобиля. Потому что я уверен, что очень у многих остаются некоторые возможности, которые он от покупки до продажи так и не использует никогда.
А.ЛОЛУА: Факт.
С.БУНТМАН: Да, вот по вашему опыту?
А.ЛОЛУА: Да.
С.БУНТМАН: Интересно ведь тому, кто продает, тому, кто производит автомобиль, подтолкнуть к использованию – ребята, это удобно. Насколько это наглядно? Потому что читать толстую книгу, которая не всегда понятно написана, не всегда интересно.
А.ЛОЛУА: А их иногда бывает больше, чем одна. Многотомное сочинение прикладывается к автомобилю, оно должно быть приложено на русском языке, оно есть. И, в общем-то, владелец обеспечен информацией. Вопрос в том, дочитает ли он ее.
С.БУНТМАН: Он пассивно обеспечен информацией.
А.САВИЦКИЙ: Я позволю себе добавить – у нас есть специальные сотрудники на предприятии, которые делают только то, что выдают автомобили. Это не делают продавцы, те, кто первоначально с клиентом договаривается. Это люди, которые долго – от сорока минут до часа, - методично представляют клиенту возможности, которые есть в автомобиле. Это не продавцы, еще раз повторю, то есть это не те люди, которые отвечают на звонки, постоянно куда-то убегают, прибегают, нет, это люди, которые выдают автомобили, знакомят клиента с автомобилем. Такой функционал у нас есть, и он очень нравится нашим клиентам.
С.БУНТМАН: Нравится. А как, интересно, поступаете… ладно, потом спрошу, потому что сейчас у нас наступают новости. И мы с вами продолжим разговор о Toyota, о Центре Измайлово. И мы поговорим через пять минут, еще у нас будет минут 15-20.
НОВОСТИ
С.БУНТМАН: Я тут увлекся просмотром про Toyota Измайлово, потому что у нас в гостях Александр Савицкий, генеральный директор Toyota Центр Измайлово, и Амиран Камилович Лолуа, руководитель единого центра обучения. Говорим про Toyota и про мероприятия Toyota, об обучении Тойотой персонала. И я жду еще ваших вопросов - +7 985 970 4545. Пришло время менять здесь владельцу Suzuki: «Привык к этому автомобилю, пришло время менять». У него SX4 – вот что бы вы посоветовали, на что поменять из Toyota? Если человек привык.
А.САВИЦКИЙ: Можно посмотреть на новый RAV, можно подняться чуть-чуть выше и обратить внимание на новую модель Toyota Highlander.
С.БУНТМАН: Highlander красавец.
А.САВИЦКИЙ: Отличный, да. Тем более у нас сейчас там новая комплектация – от 1 600 000. Очень приемлемо. Ну и, безусловно, Camry, наш бестселлер.
С.БУНТМАН: Вот ему нужна динамика, высокий клиренс и 1.3 миллиона, 1.4.
А.САВИЦКИЙ: Ну, может быть, даже и 1.6. Ведь, я не скрою, все деньги не нужны для покупки автомобиля, есть кредитные предложения.
С.БУНТМАН: Кредитные предложения остаются. И через трейд-ин. В общем, можно сделать какую-то программу, несмотря на все наши пугала, которые стоят на всех перекрестках.
А.САВИЦКИЙ: Давайте на конкретном примере это разберем сейчас. То есть если наш слушатель на автомобиле Suzuki приедет к нам 31-го числа, то мы в течение 40 минут расскажем ему все про его автомобиль и обменяемся мнениями, что это за автомобиль, в каком он состоянии. Мы покажем ему рынок на этот автомобиль. Если необходима углубленная диагностика, мы сможем ее провести – на предмет вопросов или нюансов, которые есть в автомобиле. Мы пообещаем клиенту, если он согласится поменять на новую Toyota, бесплатно снять с учета его автомобиль. Мы в тот же день выдадим предварительное кредитное решение на кредит. В итоге клиенту деньги не нужны. То есть он оставит нам свой автомобиль, через три дня он может быть владельцем нового автомобиля, имея кредитную программу, которую он выберет.
С.БУНТМАН: Через три дня, вы говорите. Сейчас мы вообще как-то озадачены и очередями, и ожиданиями. Что у вас с ожиданиями?
А.САВИЦКИЙ: Может быть, впервые за несколько лет все автомобили в достаточном количестве стоят у нас на складах. То есть выбирать есть из чего, и любая покупка может быть практически мгновенной. Зачастую год-два назад ситуация была несколько иная.
С.БУНТМАН: Ну да, я потому и спрашиваю. Скажите, пожалуйста, Toyota Измайлово, которая обеспечивает наш регион, здесь насколько глубоко вы изучили приоритеты, именно предпочтения нашего региона? И, может быть, как-то политика не только в том, чтобы соответствовать, но в том, чтобы как-то динамику здесь скорректировать? Каковы предпочтения нашего региона и Москвы в Тойотах?
А.САВИЦКИЙ: Ну, прежде всего, московские клиенты, наверное, как и все российские, предпочитают джипы. И более половины наших продаж на сегодня – это полноценные джипы. Безусловно, нашим бестселлером является Camry, это уникальный автомобиль, который закрывает, наверное, большинство потребностей, которые могут быть у клиента, который живет в мегаполисе или где-нибудь недалеко от него.
С.БУНТМАН: У нас всегда мегаполис-плюс, это обычное мегаполис-плюс. С выездами более-менее комфортными. А что вы активно все-таки рекомендовали бы на перспективу?
А.САВИЦКИЙ: Из моделей?
С.БУНТМАН: Да. Все-таки в чем перспектива, в чем наше будущее-то? Ну как вы думаете?
А.САВИЦКИЙ: Смотрите, ну если посмотреть с точки зрения нашего клиента, я бы рекомендовал прежде всего Toyota.
С.БУНТМАН: Ну, это понятно.
А.САВИЦКИЙ: Я объясню. В случае с трейд-ином проявляется один очень весомый аргумент - автомобиль Toyota очень медленно теряет в цене со сроком его использования. Это одно из главных достоинств автомобиля. Не буду говорить про надежность, комфорт или еще какие-то другие характеристики. Медленная потеря в цене. То есть все расходы клиента не заканчиваются в момент, когда он купил автомобиль. Они, возможно, только начинаются в этот момент, потому что снижается его стоимость, его нужно обслуживать. И в этом отношении Toyota, конечно, очень хороша. Очень маленькие потери клиента.
С.БУНТМАН: Абдул у нас спрашивает, смска пришла: «Toyota дает гарантию на три года или 100 000. Если я за три года проеду 50 000, гарантия заканчивается?»
А.САВИЦКИЙ: Да. Что наступит раньше. Но у нас сейчас есть инструмент продленной гарантии, поэтому гарантия может составлять 4 года или…
А.ЛОЛУА: 120.
А.САВИЦКИЙ: Или 120 000 километров.
С.БУНТМАН: А от чего это зависит? Как получить продленную гарантию? Это от чего зависит?
А.САВИЦКИЙ: Ее можно приобрести в момент покупки автомобиля либо до момента истечения гарантийного срока и застраховать себя, что ли, продлить действие гарантии еще на год. Такая услуга есть, и очень важно, что она оказывается непосредственно производителем. Не страховой компанией, как это есть на рынке. Это продукт самой Toyota Motor.
С.БУНТМАН: Ну давайте-давайте, вслух говорите.
А.ЛОЛУА: На гибридные автомобили Toyota, на гибридную всю установку – 5 лет. Или 100 000. Это значит – батарея, две электрических машины, инвертор с конвертором, это пять лет.
С.БУНТМАН: Вот скажите, все-таки очень интересует гибрид как перспектива. Все-таки что вы можете сказать именно для наших условий? Потому что относятся подозрительно все-таки.
А.ЛОЛУА: Конечно, подозрительно. Человек так устроен – то, что он не знает, не видел, то, с чем он не сталкивался, естественно, вызывает у него некое, если не отторжение, то по крайней мере напряженность какую-то вызывает. Кстати, это одна из наших задач – чтобы продавец и вообще весь персонал, который общается с клиентом, это ему рассказал и объяснил. Так вот, смотрите, Toyota создает автомобили, которые хотя бы частично не пользовались бы невозобновляемыми природными ресурсами. И на этом пути, если почитать различные источники, Toyota движется в том числе и с электромобилями, и, например, в Америке уже продается RAV-электромобиль. Но с точки зрения нашей специфики эксплуатации – это большая протяженность, не настолько сильно развитая сеть заправочных станций…
С.БУНТМАН: Вот, всегда боязнь – я останусь голый в чистом поле.
А.ЛОЛУА: Да, с электромобилями, я боюсь, пока возникнут некоторые затруднения. Гибрид является очень хорошим компромиссом. Он компенсирует недостатки двигателя внутреннего сгорания и в том месте, где присутствует этот недостаток или недостатки, компенсирует это достоинствами электрической тяги. Плюс – один еще очень важный момент – он в меньшей степени позволяет тратить энергию на нагрев окружающей среды и позволяет ее рекуперировать, то есть накапливать, для того, чтобы потом ею на время воспользоваться. Как банк, в который вы кладете деньги, потом берете, потом снова кладете.
С.БУНТМАН: Но вот я все равно размышляю, вот такой среднестатистический я, и думаю-думаю, потом смотрю на цены и думаю – да нет, вложусь-ка я в старый, добрый, надежный обогревающий всю окружающую действительность нормальный автомобиль.
А.ЛОЛУА: Обычный автомобиль. Вы знаете, хорошее не может стоить дешево, это по определению.
А.САВИЦКИЙ: Амиран Камилович, ну это по определению утверждение.
С.БУНТМАН: Ну это да.
А.САВИЦКИЙ: Я поделюсь своим собственным опытом. Когда в 2010 году в Росси официально появился Prius, я стал первым владельцем этого автомобиля и полтора года его эксплуатировал в Москве. С моей точки зрения, это, безусловно, А – не самое дешевое удовольствие, но автомобиль с этой технологией имеет ряд потребительских преимуществ. Первое – низкий расход топлива. Вот эта комбинация гибридного ДВС и силовой установки, безусловно, снижает расход топлива. Мой, ну не прогноз, а диагноз, результат – это примерно 5,5-6 литров в городе Москва. При этом я не перемещался…
С.БУНТМАН: В городском режиме 5.5-6?
А.САВИЦКИЙ: Да, ведь если средняя скорость потока у среднего пользователя 30-35 км в час, средняя, где-то быстрее, где-то медленнее, то на этом цикле расход где-то 5-5.5 литров.
А.ЛОЛУА: Я каждый день езжу на работу на Prius’е. 4.5-3.9.
С.БУНТМАН: Вот как часто вы заправляетесь?
А.ЛОЛУА: Раз в две недели.
С.БУНТМАН: Раз в две недели.
А.САВИЦКИЙ: Да, в Prius’е бак 45 литров – от 7 до 14 дней в каком-то обычном таком режиме.
С.БУНТМАН: Да, плюс, второй расчет – это надежность. Все-таки все, что связано с электричеством, выше детской железной дороги мы себе не представляем.
А.ЛОЛУА: Надежность очень высокая. Я должен вам сказать, что сам эксплуатирую, и какие-то жалобы или проявления…
С.БУНТМАН: Ну, вы специалист.
А.ЛОЛУА: Появление в ремзоне Prius’ов последнего поколения, которые продаются в России, исключительно на ТО. Или в кузовном цехе.
С.БУНТМАН: Вообще, я вижу Prius’ы. Не здесь, я вижу в разных городах в Европе, присматриваюсь. И я смотрю – как-то люди активнее. Может, лучше считают, может, лучше живут. Или, может быть, я не знаю, что. Вот у нас становится заметно или еще нет? Или это капля в море?
А.САВИЦКИЙ: Становится заметным. Прежде всего, это чувствуется на марке Lexus. Где-то 25-30% гибридов продается от общего количества продаж. Но речь должна и может в будущем идти о налоговых льготах. Несколько фактов. В Японии в 11-м году, на рынке, базовом для Toyota, и тогда, и, по-моему, сейчас в месяц продается от 200 до 300 тысяч автомобилей Prius. Потому что клиенты имеют т.н. налоговый вычет, то есть они не доплачивают налогов на какую-то сумму – по-моему, это 2-2,5 тысячи долларов в год. И это, безусловно, является вторым огромным подспорьем, помимо самого автомобиля и его качества. То есть, покупая автомобиль определенного экологического класса, покупая автомобиль с низким расходом топлива и с низким выбросом СО2 в окружающую атмосферу, государство помогает. Возможно, мы когда-нибудь доживем и до такого.
С.БУНТМАН: Ну, нам надо дожить до некоторых еще… для того, чтобы у нас вообще сначала вошла в привычку уплата налогов всегдашняя. А то, знаете, любимое – а, чего, я и так не плачу!
А.ЛОЛУА: Сначала обязанности, потом права.
С.БУНТМАН: Все вместе, как-то это такое, ответственность, это можно сказать. Давайте, чтобы мы успели, Александр, давайте вот об этих самых, рассказать именно о предложениях Toyota и предложениях, связанных с этим днем и с 31-м. Вот давайте, чтобы мы успели рассказать за ближайшие минуты.
А.САВИЦКИЙ: Давайте кратко я снова представлю нашу идею. Это ежемесячное мероприятие. Ближайшее состоится 31 июля. Мы постарались сделать так, чтобы оно было и полезным, и интересным для наших клиентов. Напомню, у нас будет предсерийный или предпродажный показ новинки Toyota GT86. Это полноценное спортивное купе впервые в Российской Федерации, 31 июля мы сдернем покрывало с этого автомобиля.
С.БУНТМАН: Да, там есть на что посмотреть. Я как-то взглянул.
А.САВИЦКИЙ: В продолжение нашей акции, о которой мы говорили два месяца назад на вашей радиостанции, это Toyota Corolla в подарок. Собственно, сама Corolla будет разыграна в декабре, но ежемесячные призы – iPad’ы и сервисные сертификаты – найдут наших клиентов. Поэтому мы ждем всех наших клиентов.
С.БУНТМАН: Это то, что на сайте с ленточкой с бантиком, да?
А.САВИЦКИЙ: Да-да. Мы продвигаемся к завершению, скоро будет разыгран и сам автомобиль. Самое главное – день обмена. Если у вас есть размышления на тему, не заменить ли автомобиль, я приглашаю всех – приедьте к нам, получите обещанные льготы до 80 000 рублей в зависимости от класса вашего автомобиля, дайте нам возможность сэкономить ваше время, сделать вам хорошее кредитное предложение, предложение по стоимости вашего автомобиля, и неплохо проведите время вместе с нами и автомобилем Toyota.
С.БУНТМАН: С которого часа это будет 31-го числа?
А.САВИЦКИЙ: С 11-ти до шести вечера.
С.БУНТМАН: Где найти дополнительную информацию, на сайте вашем?
А.САВИЦКИЙ: На сайте Toyota-izmaylovo.ru есть вся необходимая информация.
С.БУНТМАН: Да, просто по любому поисковику наберите два слова – Toyota и Измайлово, и сразу будет счастье. Как точно доехать?
А.САВИЦКИЙ: Мы находимся буквально 800 метров по Горьковскому шоссе за МКАДом, с левой стороны. Нас очень просто найти, там много знаков идентификации, и указатели, как к нам проехать, проехать их вам будет сложно.
С.БУНТМАН: Отлично. Ну и какую-нибудь еще изюминку.
А.САВИЦКИЙ: Если вы зарегистрируетесь на сайте и распечатаете купон, то предложение +50 000 рублей к цене вашего автомобиля будет действовать не только в день обмена, а еще 30 дней.
С.БУНТМАН: Еще 30 дней, замечательно. Тут у нас хорошо: «Спасибо за подробный развернутый ответ. Подумаю над предложением приобрести новый RAV4». «Безумно хочу купить Highlander, но цена кусается». Ну ничего, смотрите вот, в общем-то, у вас на цены, которые кусаются, есть система намордников, которую вы рассказали.
А.САВИЦКИЙ: Да.
С.БУНТМАН: То есть, несмотря ни на что, ни на какие кризисные ожидания, и кризисные чаяния и опасности. В общем, действует определенная система – и кредитная, и трейд-инная. То есть жизнь – это, в общем, нормальная штука, и в ней можно многое рассчитать, что и позволяет нам сделать. Скажите, пожалуйста, вот последний вопрос у меня. Здесь все говорят о том – что-нибудь изменится от вступления в ВТО России? Короткий ответ.
А.САВИЦКИЙ: Мы, наверное, ожидаем эту информацию где-то в середине августа, до сих пор там кое-что непонятно со сборами по утилизации, но может такое произойти, что некоторые наши модели незначительно подорожают с 1-го сентября. Это еще одна причина…
С.БУНТМАН: Но еще непонятно, какие.
А.САВИЦКИЙ: Непонятно, какие. Непонятно, на сколько.
С.БУНТМАН: Так что, друзья, давайте, 31 июля, вы им пользуйтесь, хорошо. Спасибо, Александр.
А.САВИЦКИЙ: Спасибо.
С.БУНТМАН: Александр Савицкий, генеральный директор Toyota Центр Измайлово. И Амиран Камилович Лолуа, руководитель единого центра обучения Toyota Центра Измайлово. Спасибо большое. Это была «Парковка». Отправляемся в «Гараж».
